中泵長沙長軸泵和中開泵廠家點評:特種閥門管件努力提高質量和技術含量,為各行各業打下堅持物理基礎。長期在機械、化工行業工作幾十年,接觸到大量的管閥件,而管閥件是化工、石油化工、醫藥、染化、船舶、發電、天然氣、煤氣、冶金等各行各業生產中極其重要的關鍵部位,在連續性生產中不可有故障和'跑、冒、滴、漏'的現象。
目前,國內及至世界上的閥門,主要大致有幾種:旋塞閥、隔膜閥、截回閥、截止閥、閘閥、球閥、蹀閥、止回閥、安全閥、盲板閥、減壓閥等等。從我國生產的閥門情況看,絕大部分的一般常用閥門技術水平不高,結構比較簡單,大多數處在上世紀七八十年代的國際水平,達到上世紀九十年代水平的不到三分之一。閥門的內漏、外漏現象沒有根本解決,有的產品可靠性差,壽命短,不能保證成套裝置在一個檢修期內可靠工作,而被迫停車進行檢修或更換。所以閥門的質量優劣直接影響生產、能耗、環保。
而國外的閥門,從外觀、質量、材質、密封似乎比國內好、先進,但萬物總有疲勞和損壞、泄漏的時候。閥門自身受氣液輸送的磨損沖擊,泄漏點故障是不可避免的。至今為止,國內外還尚未有可帶壓檢修的閥門,一旦發生故障,只能被迫停車檢修,它的損失可以從十幾萬元到幾百萬元計算。或只能以旁路或附線來彌補這一缺陷,大大增加了成本和重復勞動工作的繁瑣。但要攻破能'帶壓檢修的閥門',又是國內外比較關注的難題。
為了解決這一難題,我根據長期積累的經驗,以及根據我以住發明的'氣液輸送管道帶壓堵漏'、'氣液輸送管道安全帶壓接管裝置'和'快速特種管接頭'的發掘經驗,遵照原化工部顧秀蓮部長接見我時提出的要求'希望能解決閥門泄漏的問題',針對這一主題,我根據長期積累的工作經驗決心下功夫去進行改革和創新。
為了解決在生產過程中能帶壓下不停車檢修的閥門,這將是前人從未做過的事,它涉及的難度局限很大。一是原來的標準閥門尺寸距離不能變;二是結構要合理,不能畫蛇添足;三要安全可靠;四是檢修操作要簡易方便;五是比原來的使用壽命長;六是節約成本。我首先在旋塞閥的突破口作創新改革攻關。
經過深思熟慮,改革創新旋塞閥的靈感逐漸產生。圍繞著對旋塞閥的硬軟、耐磨、密封性能突破口,在帶壓情況下能雙切更換閥芯的結構技術作研制。從構思發明到試驗幾百次幾千次,終于完善成功了。原來的液體輸送系統都需要總閥,當管路系統中出現故障要關閉總閥。一般用于總閥的多為閘閥,由于總閥不經常關閉和開啟,因此比較容易生銹腐蝕,時間一長就容易泄漏。一旦總閥泄漏無法關閉,不僅給管路系統的維修帶來麻煩,如果維修總閥,必須關閉上一級的總閥,這樣就會影響整個系統停止使用。本發明創新改革后的'可帶壓檢修的旋塞閥'替代現有大量使用的一般口徑的閘閥、球閥,廣泛可用于化工、石油化工、天然氣、住宅、儲槽車、油罐車、儲槽等以及各行各業。該專利發明已經被美國初選選中,并通過部級鑒定已列入化工部部版標準。繼而旋塞閥的第二代第三代相繼完善,使該閥門的使用壽命大大增加,同類產品無法比擬,可替代球閥、進口旋塞閥。
由于這一發明,對改革創新'帶壓檢測的隔膜閥'打開了突破口,因為通常隔膜閥的特點,閥芯以橡膠配套組成,但橡膠由于顆料介質的磨穿隔膜和橡膠受強腐蝕造成提前老化,隔膜閥的閥芯更換頻繁。我先解決在進口壓力切斷更換隔膜閥閥芯的創新,即改革后'可帶壓檢修的單切隔膜閥'。同樣也解決截止閥的革新發明。原截止閥的特點,由于溫度高,法蘭密封泄漏及閥芯脫落或閥座局部損壞,并且原截止閥是氣液輸送調節壓力高低、流量大小的,容易被氣體、液體沖壞磨損閥芯和閥座,兼之使用頻繁,造成截止閥關閉失效,內部泄漏,無法正常生產。閥門在重要部位就只能停車檢修換閥。例如,在前幾年天津一家化工廠,由于一個閥門或二個閥門的損壞,又不能帶壓檢修,只能停止生產檢修,結果造成的直接損失達400多萬元,無疑給工業和民用管線設施帶來的損失是無法用金錢來估量。像這樣的例子舉不勝舉。閥門是控制工業及現代生活命脈的配套產品,但物體疲勞和損壞是不可避免的。比如,第一代的飛機只有一個發動機,一旦拋錨,后果是不可想象的。由于附線增加了閥門,即增加泄漏點(一個閥門有五個泄漏點),又增加設計費用,耗工、耗料。現有改革后的'可帶壓檢修截止閥'即(一體二閥)可以減少五個泄漏點,省下一個閥門的鋼材。舉例,一個DN50截止閥或隔膜閥每年革新后的單切隔膜閥或截止閥,就能省去幾十公斤的鋼材,即可以帶壓檢修,又減少了五個泄漏點和省工省料,減少基建投資。可帶壓檢修的單切截止閥和隔膜閥試驗成功了,并且可在長、中、短三個系列中使用。有了這樣的閥門就能確保工業生產的長期運轉以及可定期檢修的保險性、可靠性和安全性。該專利發明也已被美國R-R公司初選選中。
在'可帶壓檢修的單切截止閥和隔膜閥'的基礎上,又連接突破了'可帶壓檢修的雙切斷式隔膜閥和截止閥'的創新。為什么要'雙切斷'呢?因為是由于管路工作生產的需要,可切斷進口或出口,在生產工作需要的時候比單切可更進一層的應用。
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